(1) Cel mai frecvent mediu de deteriorare a arborelui motorului este: îndoirea arborelui, uzura fustei, fisurile arborelui, fracturile de prelungire a arborelui etc. Înfășurarea arborelui poate fi găsită pe strung cu un comparator. Când înfășurarea arborelui nu depășește 0,2 mm, nu este nevoie să o corectați. Când înfășurarea nu este mare, jurnalul poate fi ușor ascuțit. Dacă șerpuirea este mare, se poate corecta cu o presă cu șurub sau se poate calibra pe un strung cu pârghie. Dacă șerpuirea este prea mare, arborele trebuie încălzit în atelierul de forjare, corectat de o mașină de forjare și apoi prelucrat cu un strung sau o mașină de șlefuit cilindrică la prelungirea arborelui și a jurnalului.
(2) Când canalul de cheie este uzat, puteți utiliza mai întâi sudarea prin suprapunere prin sudură electrică, îndepărtați zgura și frezați din nou canalul de cheie pe strung. Când canapa de cheie nu este uzată, puteți folosi și trucul de a lărgi canapea pentru a salva, dar lățimea lărgirii nu trebuie să fie mai mare de 15 din lățimea canalului obișnuit, iar cheia ar trebui, de asemenea, să răspundă la înlocuire. Dacă canalul cheie nu poate fi lărgit, arborele poate fi rotit într-un unghi și se poate freza un alt canal;
(3) Pentru arborele motor al lagărului de alunecare, atunci când jurnalul este ușor uzat, acesta poate fi prelucrat pe o mașină de șlefuit sau strung și ușor tăiat, dar reducerea rulmentului nu poate depăși diametrul inițial de {{1} }, iar rulmentul de alunecare ar trebui de asemenea înlocuit;
(4) Pentru arbori cu fisuri sau fisuri, înlocuiți-i cu arbori noi. Arborele mic al motorului este de obicei realizat din oțel 35 sau oțel 45. Pentru arborii motoarelor mari și mijlocii, în trecutul pregătirii noilor arbori, compoziția chimică și funcția mașinii arborelui vechi ar trebui analizate prin laboratorul fizic și chimic pentru a determina marca oțelului.